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另一方面，從特斯拉在美股的技術線看，該股從2月中旬的141.05美元谷底，一口氣V轉拉高到4月初的269.34美元高點，線型相當陡峭，之後雖拉回進行平台整理，但上周三開始的連三日收

黑，則是一口氣跌破平台區，240.76美元收盤價更創4月以來收盤新低，配合成交量擴增，似有走空意味。而特斯拉「母體」不給力，台系的「概念股」當然壓力也會增加。

近期扮演台股強勢主流的「特斯拉（Tesla）概念股」上周五出現急殺，F-貿聯（3665）、和大（1536）兩大龍頭跌幅一度都超過9％，殺盤力道甚至蔓延到其他的車用族群，也讓外界擔心台股是否將出現高檔反轉修正。

法人表示，特斯拉即將在4日公布財報，目前各家券商多半還是評估該公司第一季仍處於虧損，甚至虧損金額還高於去年同期；另一方面，特斯拉前一陣子發表平價車款「Model 3」吸引龐大預購量，相關的長線成長想像空間也已反映完畢，很難期待法說會還會帶來哪些「驚喜」。

此外，消息面也傳出對台系供應鏈偏空的訊息，主要是特斯拉在發表「Model 3」後，吸引超過40萬的預購量，儘管對於特斯拉的團隊是喜出望外，但從另一面來看，勢必會讓特斯拉開始評估，是否要將部分零組件的供應狀態，由目前的「獨家」加入第二、三供應商？否則難以因應未來2年的爆發。而若要打破獨家，則現在就要啟動新供應商的認證、測試過程。

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不僅如此，外電報導中國大陸官方積極推廣電動車，因此積極爭取特斯拉在當地設廠，至於特斯拉本身也將大陸當作重要市場，難免會有「就近製造服務」的規畫。但如此一來，特斯拉在大陸的廠區難免被迫要導入當地的供應鏈，則這兩年最讓台商頭痛的「紅色供應鏈」問題，也將發生在特斯拉

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供應鏈之上，對於目前身居特斯拉「獨家供應商」地位的和大和F-貿聯而言，未來訂單被瓜分的風險也最高。

值得注意的是，和大和F-貿聯近期也將公布第一季財報，儘管和大已經連11季的營收呈現年增，F-貿聯第

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一季營收也高於去年同期，但繳出來的單季EPS能否支撐目前的股價？市場也頗有疑慮。

工商時報【王中

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一╱台北報導】